Araba-OTO.com Ana Sayfa
Araba-OTO.com Ana Sayfa

Yazar ve Yazı Hakkında

Üye Resmi

cicisilin 13.08.2011 tarihinde sitemize üye oldu.
Toplam 14674 Araba Puanı Bulunuyor.

cicisilin

cicisilin tarafından 16 Kasım 2011 Çarşamba tarihinde Modifiye Arabalar kategorisine yazıldı.

Sponsor

Sekmeler

  • Üye Resmi

    Bu tablodan sitemizde bulunan içerikler hakkında sayısal verilere ulaşabilirsiniz.

    • Araba Haberleri & Yazı: 1700
    • Araba Terimleri & Sözlük: 244
    • Araba Forum : 35
    • Araba Videoları: 698
    • Araba Resimleri: 3496
    • Araba Yorumları: 407
    • Toplam Üyeler: 171
    • Toplam Yardım Bilgileri: 4
  • Toplam 0 üye ve 683 ziyaretçi çevrimiçi.
    • Chevrolet,Trax,EurNcap'den,5,Yıldızı,KaptıFiat\'da,Sıfır,Faizli,Kredi,Avantajı,Peugeot,Türkiye,pazarında,%22,4,oranında,bir,artış,gösterdiPorsche,911 Carrera,4S,TechART,Tasarım,zümrüt yeşiliRange Rover Sport,yeni yüzüyle tanıtıldı

Üyelerimizden

Üye Resmi

erenmert 13.10.2011 tarihinde sitemize üye oldu.
Toplam 0 Araba Puanı Bulunuyor.

Anketimize Katılın

Facebook

Yazı Tura Oyunu

Bu oyunu sadece üyelerimiz oynayabilir..Üye Ol
Oyunun mantığı site üzerinde kazandığınız sanal liralarınızı sizin belirlediğiniz bahis oranında arttırmaya çalışmak. Yakında aktif edilecek modifiye araba oyunu için bu sanal liralar ile sanal parçalar alıp modifiye arabanızı toplayabilecek ve başka bir üyenin arabası ile güç yarışına sokabileceksiniz.

Tork Konverter Nedir Düz Vitesli Otomobillerde ve Otomatik Arabalarda Ne İşe Yarar

Tork Konverter Nedir,Düz Vitesli Otomobillerde ve Otomatik Arabalarda Ne İşe Yarar

Tork Konverter Nedir Düz Vitesli Otomobillerde ve Otomatik Arabalarda Ne İşe Yarar Bunun Bütün Bilğileri Burda Sizlere Mevcut Şekilde Anlatılmıştır Manuel kısacası düz vites kullanan araçlarda vites değiştirirken debriyaj kavraması ile motorun boşa alınması lazımdır. Otomatik vitesli vasıtalarda ise, motor ile irtibatı kesecek bir debriyaj kavraması bulunmadığından tork konverteri kullanılır. Türbin, stator, pompa ve şanzıman sıvısı ( Transmission fluid ) Kısımlarından meydana gelen tork konverteri, 2 vantilatör pervanesine benzer dairesel kapaklar ve onların ortasında stator denilen ufak bir pervane ile konumlandırılmıştır. Dairesel kapaklar içerisine doldurulmuş şanzıman sıvısı hareket halinde iken şanzıman dişlilerine bağlı bulunan türbine çarpar. Be vesileyle zor şanzıman dişlilerine tork olarak iletilmiş olur. Vasıta kırmızı ışıkta durduğunda tork konverteri torkun bir miktarını şanzımana iletir ve frene dokunmadan tamamen duramazsınız. Bu vasıtanın stop etmemesi içi mecburidir. Bu sebeple “d” kısacası viteste bulunan vasıta, duruyorken gazdan ayak çekildiğinde usulca ilerlemeye başlar. Bunu sağlayan tork konverterinin gücün bir bölümünü iletiyor olmasıdır. Eğer vites “n” konumuna kısacası boşa alınmaktaysa, pompa ve türbin bütünüyle boşta döner ve şanzımana hiç zor iletilmez. Motor çalıştığı süre boyunca tork konverteri dönme hareketini her koşulda sürdürür. Otomatik vitesli vasıtaların sıklıkla dur-kalk yapılan kullanımlarda daha çok yakıt harcamasının sebebi budur.

Tork konverterinin kısımları:


* türbin

* pompa

* stator

* Şanzıman sıvısı



Pompanın dönüşüyle beraber bir vakum meydana gelir ve şanzıman sıvısı pompa kanatlarının yönlendirdiği biçimde orta yarıklardan içeri girer. İçeride dönel bir hareket yapan sıvı türbinin ters yönde konumlandırılmış bulunan kanatçıklarına çarparak aksi yönde dönmesini temin eder. Farklı türlü sıvının türbinden çıkmasına imkan yoktur bu sebeple dönüşünü ters yöne çevirmesi lazımdır. Türbin ve pompanın ortasında yer alan stator ise, türbinden varan sıvıyı tekrar pompaya kanalize ederek torkun arttırılmasına önemli manada yardım eder. Stator türbin ve pompa pervaneleriyle aynı yönde dönmekte serbesttir ama zıt yönde dönmez. Çünkü statorun enerji kaybı yaşanmaması için çalışma anında dönmemesi lazımdır. Pompa ve türbin tahmini 65km/s hızda neredeyse aynı hızda dönerler ve bu halde statora gereksinim olmaz. Stator değişik hızlarda dönen türbin ve pompa ikilisi için hareketi güçlendirici rol oynar.

Vasıta sabit hıza yaklaştığında türbin ve pompanın dönüş hızları neredeyse eşitlenir. Bu halde pompanın kanatlarından çıkan sıvı zaten aynı hızda dönmekte bulunan türbine girer, kısacası statora gereksinim kalmaz. Sıvı stator kanatlarına zıt yönde vurduğu için onu serbestçe döndürür. Üç elemanın ( Türbin, pompa, stator ) Hızları birbirine eşitlendiği anda bir sensör ile bu algılanır ve kilit işleyişi devreye girer. Be vesileyle zor doğrudan motora iletilir ve tork konverteri devreden çıkmış olduğu için yakıt tasarrufu temin edilir. Bu kilit işleyişi umumiyetle son viteste, bir takım vasıtalarda ise her viteste olabilir. Böyle bir durumda ayrıca şanzıman sıvısının soğuyup, daha verimli çalışmasına olanak temin eder.

Tork Konverter Arabalarda Motorun Boşa Alınmasına Denir Düz Vites Olan Arabalarda Olur Bu Sadece Otomobillerin Yedek Freni Gibi Birşey

 

    Tork Konverter Nedir,Düz Vitesli Otomobillerde ve Otomatik Arabalarda Ne İşe Yarar
Yorum Ekleyin Yorum Ekleyerek Sizde Görüşlerinizi Paylaşabilirsiniz.
Henüz yorum yapılmamış.
Yorum yapmak için tıklayın

mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik
mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik

Güvenlik Kodu Yeni bir güvenlik kodu gösterir

Yükleniyor
İşlem Yapılıyor Lütfen Bekleyin...
© 2011 - 2018 Araba-OTO.Com Her hakkı saklıdır. Sitedeki hiç bir bilgi alıntı yapılamaz. Sitemizde 2. El Araba İlanları, Araba Haberleri, Araba Resimleri, Araba Videoları ve araba hakkında herşeyi bulabilirsiniz. RSS

Valid XHTML 1.0 Transitional

Valid CSS!