Araba-OTO.com Ana Sayfa
Araba-OTO.com Ana Sayfa

Sponsor

Sekmeler

  • Üye Resmi

    Bu tablodan sitemizde bulunan içerikler hakkında sayısal verilere ulaşabilirsiniz.

    • Araba Haberleri & Yazı: 1696
    • Araba Terimleri & Sözlük: 244
    • Araba Forum : 13
    • Araba Videoları: 698
    • Araba Resimleri: 3496
    • Araba Yorumları: 320
    • Toplam Üyeler: 84
    • Toplam Yardım Bilgileri: 4
  • Toplam 0 üye ve 972 ziyaretçi çevrimiçi.
    • Falcon F7 Mach 7,Falcon F7 Mach 7 Konsepti 2012,2012 Detroit Araba Otomobil Fuarında Perdesini AçtıRenault,Twingo’ya,EuroNcap’den,4,YıldızPeugeot 4008,Suv,4X4,Modeli,İle,Şık,Tasarım,Özellikleri,bilinmeyenleri,Yedek,Parçaları,İç,Dış,aksesuarları2013 frankfurt otomobil fuari,2014 model arabalar,2014 seat leon,2014 seat leon st,alman arabalari,frankfurt otomobil fuari,ispanyol arabalari,otomobil fuarlari,seat,seat leon,seat leon stHyundai Genesis Coupe,Detroit Motor Showda Sergilenecek,Hyundai Genesis Coupe 2012 Yeni Kasası İle

Üyelerimizden

Üye Resmi

selim 27.10.2015 tarihinde sitemize üye oldu.
Toplam 0 Araba Puanı Bulunuyor.

Anketimize Katılın

Facebook

Yazı Tura Oyunu

Bu oyunu sadece üyelerimiz oynayabilir..Üye Ol
Oyunun mantığı site üzerinde kazandığınız sanal liralarınızı sizin belirlediğiniz bahis oranında arttırmaya çalışmak. Yakında aktif edilecek modifiye araba oyunu için bu sanal liralar ile sanal parçalar alıp modifiye arabanızı toplayabilecek ve başka bir üyenin arabası ile güç yarışına sokabileceksiniz.

AKÜLERİN BAKIMI NASIL OLMALI

AKÜLERİN BAKIMI NASIL OLMALI Kimyasal anlamda enerji depolayan ve gerektiğinde bu kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine çeviren cihazlara Akü denir. Aküler yapı olarak birbirine benzerlik göstermelerinin yanı sıra bir grup elektro kimyasal hücreden oluşmaktadırlar. Bu hücrelerin her birinde bir pozitif, bir negatif elektrot ve bir ayıraç mevcuttur. Akü Deşarj edilirken iki elektrotun içinde bulunan farklı materyaller arasında elektro kimyasal bir değişim meydana gelir.

 

Çok basit anlamda, negatif elektrottaki madde oksijenle tepkimeye girerek elektronlarını serbest bırakır, yani daha negatif bir konuma gelir. (Anot reaksiyonu). Aynı zamanda pozitif elektrottaki madde azalır ve elektrot daha da pozitifleşir (Katot reaksiyonu) Elektronlar pozitif ve negatif kutupları birleştiren bir dış devre aracılığıyla elektrotlar arasında dolaşır. Elektronlar pozitif ve negatif elektrotlar arasında hareket ederken farlar, marş motoru gibi bir dış devreyi de faaliyete geçirir.  

 

Enerjiyi depolamak için farklı materyaller kullanılabilir ve aküler genellikle o akünün yapısında aktif olarak kullanılan nikel/kadmiyum – nikel/demir – lityum/demir gibi materyalle tanımlanırlar. Diğer akülerse elektrotlarda bulunan diğer tıp materyallerle ve kullanılan elektrolit tipine göre adlandırılırlar. En yaygın olanları kurşun asit aküleridir. Kullanılan aktif materyal, hücrelerin voltajını belirler ve hücrelerin sayısı da akünün toplam voltajını belirler. Bir kurşun asit akünün 2 V. civarında nominal voltajı vardır. Bir çok araba aküsü bu tip 6 hücreden oluşmaktadır. Bu yüzden 12 V. lik bir voltaja sahiptirler.

 

Geleneksel açık aküler elektrolit ile doldurulabilir.Bakım gerektirmeyen aküler doldurulamaz Yeniden bileşim aküleri doldurma gerektirmez, çünkü aküde bulunan hidrojen ve oksijen gazları birleşerek suya dönüşürler. Su seviyesi hiç bir zaman plaka seviyesinin altına düşmemelidir. Yaz aylarında su daha sık azalacağından kontrolleri sıklaştırmakta fayda vardır. Akü kısa devreden korunmalı, üzerlerinde metal bir şey unutulmamalı. Ani sıcaklık, soğuk ve ateş tehlikelidir. Patlama olabilir. Sarsıntılardan etkilenmemeli, sabitlenme yapılmalı. Akü gözlerindeki tapaların havalandırma delikleri açık olmalı. Kutup başları, oksitten korunmaları için gres veya vazelin ile kaplanmalıdır. Yağ ve yakıtın bulaşmamasına dikkat edilmeli.

 

Akü bağlanırken önce pozitif ( ), sonra negatif (-) ucu takılır. Sökerken ise bu işlemin tersi yapılmalıdır. Su ilave edilirken akü üzerinde bulunan seviyelere dikkat ediniz. Dolu (asidi veya suyu olan) aküyü şarjsız bırakmamaya özen gösteriniz. Şarj olurken çıkardığı gazlar insan sağlığı için tehlikelidir. Ambalajında kullanıma hazır halde bir akü satın aldığınızda akünün uzunca bir zamandan beri yattığını düşünüp akünüzün amperinin en fazla % 10'uyla şarj etmeniz faydalı olacaktır. Eğer asidi konmamış bir akü satın almışsanız, akü yeni yani sıfırsa ilk defaya mahsus sadece özgül ağırlığı 1.285 olan saf sülfürik asit konur.

 

Plakaların üzerini 10-15 mm geçinceye kadar asit doldurulduktan sonra akü en az iki saat dinlendirilir, bu süre akünüzün ömrünü arttıracaktır. Bu işlemden sonra bir kaç günde bir akü gözleri açılarak su (elektrolit) seviyesi kontrol edilmeli seviye düşmüşse sadece saf su ilave edilmelidir. artık bundan sonra asit konmaz. Soğuk havalarda akülere neler olduğu konusunda bir çok yanlış kanı mevcuttur. İnsanlar genellikle aküler düşük ısılarda, soğuk havalarda kapasitelerini kaybetmezler diye düşünürler. Ama bu genellikle yanlıştır, kaybederler. Hem de enerji sağlama yetenekleri azalır. Derece düştükçe aküdeki kimyasal reaksiyon yavaşlar. -10C°\' den sonra her derece ısı düşüşünde kimyasal reaksiyon süresi ikiye katlanır.

 

Bu yağın soğuk havadaki özelliğiyle kıyaslanabilir. Derece düştükçe yağ akışkanlığını gittikçe yitirir. Kimyasal terminolojide kurşun plakaların içinde durduğu asit , kurşun plakalara doğru kurşun sülfat olmak için içindeki sülfiri harekete geçirir ve bu hareket tekrarlanır, işte belirtilen bu hareket soğuk havalarda oldukça yavaşlar. Soğuk havada rezistans yükseldiğinden, aküden alınan akımın voltajı düşer. Akünün gücü ısı ile temas halinde olduğu zaman azalır (aküler fonksiyonlarını en iyi 10C° ile 30C° arasında gösterirler) Akünün gücünde aşırı ısıdan dolayı meydana gelen azalma, aküyü soğuk havada kullanmadan anlaşılmaz. Bunun sebebi akünün yüksek ısıda kullanıldığında ortaya çıkan aşınmadır.

 

SORUN, kimyasal reaksiyonun yüksek derecelerde daha hızlanmasıdır. Akü daha çabuk enerji üretir, bu da elektrotlardaki aşınmanın artması demektir. Buna ilaveten gaz oranı yükselir. Su buharlaşır ve aşınmayı daha da hızlandıran asit daha çok yoğunlaşır. Isı sorunu, sadece aracın sıcak iklimde kullanılmasında ortaya çıkmaz. Eğer akü bir ısı kaynağının yanına veya sıcak bir bölüme konulursa akünün ömrü belirgin bir şekilde kısalır. Bu sebepten ötürü, akü sıcak bir ortamda kullanılacağı zaman ısıdan korumak için levhalar kullanılır.Bir kurşun asit aküsü dışardan bir güç kaynağıyla şarj edildiğinde deşarj süresi oluştuğu gibi, elektrotlar zıt yöne giderler.

 

Bunun oluşması için dış güç kaynağının aküden daha çok enerji üretmesi gerekmektedir. Her kurşun asit ünitesi takriben 2V üretir. Bu da şarjın amacına göre 10V\' luk bir araba aküsü için her üniteye 2.2-2.4 V ya da toplam 13.2-14.4 V verilmesi anlamına gelir. Bir marş aküsü genellikle aracın kendi jeneratörü tarafında şarj edilir. Fakat hepimizin de bildiği gibi akü herhangi bir nedenle boşalmış olabilir. Yani bir akünün doldurma cihazına ihtiyaç duyduğu an gelmiştir. Aküyü şarj etmek için güvenilir bir şarj cihazı gereklidir ve bu cihaz mutlaka voltaj regülatorü olmalıdır. Bizim genelde uyguladığımızın tersine şarj süreci oldukça karmaşıktır. Bununla birlikte biz sadece aküyü şarj ederken çıkabilecek pratik sorunlarla ilgileniyoruz.

 

Güvenlik açısından kimse piyasada bulunan basit destekleme şarj cihazlarını kullanmamaktadır. Aşırı yükleme akünün belirtilen noktanın üzerinde şarj edilmesi ile ortaya çıkan yaygın bir hatadır. Geleneksel akülerde aşırı yükleme hidrojen ve oksijenin birikmesine ve uçup gitmesine sebep olur. Bu gazlar patlayıcı oksi-hidrojen karışımı halini alırlar. Bu yüzden bu işlem daima iyi havalandırılmış yerlerde yapılmalıdır. Aküde gaz oluşurken, dereceyi düşüren ve yoğunluğu arttıran elektrolitten su buharlaşır. Açıkta kalan elektrotlar hasar vermeye meyillidir. Aşırı yüklemede meydana gelen su kaybını tamamlamak için akülere arıtılmış su konulur. Aşırı yüklemeden meydana gelen bu etki genellikle gözle görülmez ve akünün ömrünün kısalması ile sonuçlanır 

 

BAŞKA BİR YAKLAŞIMLA; Başlayan kış mevsimi aküler için zor günlerdir. Birkaç basit öneriye uyarsanız akünüz kış günlerinde de sağlıklı kalabilir. Bazı şeyler asla değişmez. Örneğin her yıl kış gelir, her kışla birlikte akü arızaları nedeni ile çalışmayan araç sayısı artar. Peki ama bunun nedeni ne Aslına bakılırsa bunun üç nedeni var. Termometre sıfır derecenin altına düşüğünde akünün performansı düşer. Örneğin eksi 20 derecede yarıya düşer. Buna karşı yapılacak tek şey aracı ısıtmalı bir parka bırakmak.

 

İkinci neden koltuk ısıtıcıları, dizel motorların ön kızdırıcıları, ısıtmalı arka camlar ve benzeri aküden beslenen donanımlardır. Aracı kısa mesafelerde kullanmak ise aküye ekstra yük getirir. Bundan kurtulmak için elektrikli yardımcı aygıtları mümkün olduğu kadar kapalı tutmak ve kısa mesafelerde kullanmaktan kaçınmak gerekir. Üçüncü neden olan yetersiz akü bakımlarıdır. Bu bakımları düzenli olarak yaptırmak çok kolay olmasına rağmen çoğu zaman ihmal edilmektedir. Nemli kir, aküyü boşaltan elektirik kaçaklarına neden olur. Kiri temizleyin. V kayışı kaydırma yapıyorsa alternatör tam kapasite çalışmaz ve aküyü yeterince şarj edemez. Kayışı düzenli olarak kontrol ettirin.

 

Akünün şasi bağlantısının yapıldığı yerde kesinlikle pas olmamalı. Çünkü pas elektirik akımına direnç yaratan bir maddedir. Pası temizleyin. Akü başları ve bağlantı kıskaçlarını temiz tutun, kalın oksit katmanlarını temizleyin, hasar görmüş kutup başlarını kesin, kutup başlarını yağlayın. Akü çubuklarının arı su ile tamamen kapalı olup olmadığına bakın. Bu işi yaparken akü içerisinde asitli su olduğunu unutmayın. Eksik ise arı su ile tamamlattırın. Şarj durumunu bir serviste kontrol ettirin. Unutmayın şarj olmada sorun çıkartan akü hiç bir zaman yeterli enerjiyi biriktiremeyecektir. Sorunlu şarj olan akülerin yetkili servislerde müdahale edilmesi gerekir.

    Akü Nasıl Boşalır,Akü Nasıl Doldurulur,Akü Nedir,Akülerin Bakımı Nasıl Yapılır
Yorum Ekleyin Yorum Ekleyerek Sizde Görüşlerinizi Paylaşabilirsiniz.
Henüz yorum yapılmamış.
Yorum yapmak için tıklayın

mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik
mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik mimik

Güvenlik Kodu Yeni bir güvenlik kodu gösterir

Yükleniyor
İşlem Yapılıyor Lütfen Bekleyin...
© 2011 - 2017 Araba-OTO.Com Her hakkı saklıdır. Sitedeki hiç bir bilgi alıntı yapılamaz. Sitemizde 2. El Araba İlanları, Araba Haberleri, Araba Resimleri, Araba Videoları ve araba hakkında herşeyi bulabilirsiniz. RSS

Valid XHTML 1.0 Transitional

Valid CSS!